水泥砂浆钢管在运用的时分，常常的掺入一些添加剂如微沫剂、粉等，来改进它的和易性与粘稠度。水泥沙浆衬里同金属管道分别为两种材质，砂浆对管道的结合力如何？尤其是钢管内层是否会在运输，安装等外力作用下脱落？即其机械强度怎样？根据实验的数据可以证明其机械强度。水泥沙浆衬里管道在受外压变形变扁平时，砂浆会产生“发状”裂缝，但要砂浆从管壁上剥离却是非常困难的，在口径DN800毫米壁厚为7.1毫米的钢管上，截取一米长的管段，涂衬11毫米厚的砂浆涂层，当扁平量7-8毫米时，可以看到“发状”裂缝的出现。当扁平量增加到50毫米时，裂缝逐渐增加到边部全管段，实验结果，管径1%的扁平量时产生“发状”裂缝。当扁平量为6-9%的场合，沙浆涂层开始崩裂，达到管径30%时剥落。这在施工中是决不允许发生的。据测定，在DN1100管子上，小扁平量为15毫米，DN1800管上为21毫米。由此可见，管径的增大，产生裂缝的扁平量也随之增大。众所周知，管道口径大时管道弯曲变形不易而扁平容易。管径小时扁平不易而弯曲容易。可以认为，砂浆涂衬的钢管由于弯曲而使涂层剥落是不易发生的。用管径200毫米，长度为9米的管段，两端支起，中间加荷重，弯曲到饶度为310毫米时，砂浆仍没影响。另用吊车挂住管端的两端吊起，因自重而产生的饶度，远比上述实验的饶度小，对涂层不产生影响。在管径100毫米，壁厚为8.7毫米的管段上截取长2米的管段。

在管段上加上均匀载负，在扁平到管径的3%的情况下的裂缝。用水加压到15KG/CM2，再减压反复100次，与实验前比，没有发生裂缝和剥落。相反，裂缝宽度稍微边小的倾向。90年，马德里的一家实验室也对DN1400球墨铁管做检测，直径变形3%，水泥砂浆仍无损坏。3pe钢管主体直管是在工厂进行层预制，预留补口段，然后到现场进行焊接，再用热收缩套或热收缩带补口，对于弯管部分，目前采用较多的工艺是用热缩缠绕带进行同等级3PE，但是这样工艺缺点是无法机械化流水线施工，只能人工缠绕，比较耗时，且材料费用也很高，而且施工质量对的质量是有很大影响的，质量控制比较难。目前有的设计单位出了新型的双层环氧外加胶带的工艺。